لڑکھڑاتا ہوا پہیہ فٹمنٹ (2) کیا ہے؟

آر ڈبلیو ڈی کار پر سامنے اور پیچھے کے درمیان پہیے کی جہتوں کے رشتے میں تبدیلیاں گاڑی کے توازن کو تبدیل کرتی ہیں۔ کلاسک پورش رئیر انجن کاریں شاید اس بات کی بہترین مثالیں ہیں کہ کس طرح لڑکھڑاتے ہوئے فٹمنٹس کو کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ پورش انجینئرز نے معطلی کی ترتیبات تیار کی ہیں اور لڑکھڑاتے ہوئے فٹمنٹس کو کمال تک پہنچایا ہے، جس سے یہ فطری طور پر غیر مستحکم ڈیزائن دنیا کی سب سے متوازن اور تفریحی اسپورٹس کاروں میں سے کچھ بن گئے ہیں۔ ایک رئیر انجن کار دم بھاری ہے. اس سے کار "اوور سٹیر" ہو جاتی ہے، یعنی اگلے پہیوں کا صرف ایک ہلکا سا موڑ پچھلا سرا باہر سوئنگ کرتا ہے۔ اس کا جزوی طور پر اس طرح مقابلہ کیا جا سکتا ہے جس طرح معطلی قائم کی جاتی ہے، لیکن سامنے کے مقابلے میں پچھلے حصے میں بڑے پہیوں کو فٹ کرکے بھی۔ لڑکھڑاتا ہوا فٹمنٹ، جس کے پچھلے ایکسل پر بڑے پہیے ہوتے ہیں، نہ صرف فٹ پاتھ پر زیادہ طاقت ڈالتا ہے، یہ پیچھے کی سڑک پر زیادہ ربڑ ڈال کر پیچھے کے جھولنے کے رجحان کا بھی مقابلہ کرتا ہے، اس طرح پیچھے کے حصے میں سامنے سے زیادہ رگڑ فراہم کرتا ہے۔ اس سے پچھلا اور سامنے کا پہیہ تقریبا ایک ہی وقت میں پھسلنے کے مقام تک پہنچ جاتا ہے۔ اگر سامنے پیچھے سے پہلے گرفت کھو دیتا ہے، تو کار سیدھے آگے "ہل" چلاتی ہے، یہ "انڈر سٹیرز" ہے۔آر ڈبلیو ڈی کار پر سامنے اور پیچھے کے درمیان پہیے کی جہتوں کے رشتے میں تبدیلیاں گاڑی کے توازن کو تبدیل کرتی ہیں۔ کلاسک پورش رئیر انجن کاریں شاید اس بات کی بہترین مثالیں ہیں کہ کس طرح لڑکھڑاتے ہوئے فٹمنٹس کو کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ پورش انجینئرز نے معطلی کی ترتیبات تیار کی ہیں اور لڑکھڑاتے ہوئے فٹمنٹس کو کمال تک پہنچایا ہے، جس سے یہ فطری طور پر غیر مستحکم ڈیزائن دنیا کی سب سے متوازن اور تفریحی اسپورٹس کاروں میں سے کچھ بن گئے ہیں۔ ایک رئیر انجن کار دم بھاری ہے. اس سے کار "اوور سٹیر" ہو جاتی ہے، یعنی اگلے پہیوں کا صرف ایک ہلکا سا موڑ پچھلا سرا باہر سوئنگ کرتا ہے۔ اس کا جزوی طور پر اس طرح مقابلہ کیا جا سکتا ہے جس طرح معطلی قائم کی جاتی ہے، لیکن سامنے کے مقابلے میں پچھلے حصے میں بڑے پہیوں کو فٹ کرکے بھی۔ لڑکھڑاتا ہوا فٹمنٹ، جس کے پچھلے ایکسل پر بڑے پہیے ہوتے ہیں، نہ صرف فٹ پاتھ پر زیادہ طاقت ڈالتا ہے، یہ پیچھے کی سڑک پر زیادہ ربڑ ڈال کر پیچھے کے جھولنے کے رجحان کا بھی مقابلہ کرتا ہے، اس طرح پیچھے کے حصے میں سامنے سے زیادہ رگڑ فراہم کرتا ہے۔ اس سے پچھلا اور سامنے کا پہیہ تقریبا ایک ہی وقت میں پھسلنے کے مقام تک پہنچ جاتا ہے۔ اگر سامنے پیچھے سے پہلے گرفت کھو دیتا ہے، تو کار سیدھے آگے "ہل" چلاتی ہے، یہ "انڈر سٹیرز" ہے۔